В последнее время все большую популярность приобретает использование сжиженного газа в качестве автомобильного топлива. Это объясняется, прежде всего, его низкой стоимостью по сравнению с бензином. Однако, помимо этого, у газа есть и другие преимущества. Во-первых, это экологически более чистое топливо, так как в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше). Кроме того, газ имеет более высокое октановое число, что делает практически невозможными детонационные повреждения двигателя. Также уменьшается износ цилиндро-поршневой группы, так как при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку, а газ сгорает медленнее, что уменьшает ударные нагрузки на детали двигателя. Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом и равномерному распределению газовой смеси по цилиндру, улучшается ХХ двигателя, двигатель работает мягче и тише. Кроме того, после пуска холодного двигателя на газе можно ехать практически сразу, не требуется длительного прогрева как на бензине. Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине, и практически не образуется нагара. По сравнению с бензином, у газа есть только один недостаток — меньшая теплота сгорания, что приводит к снижению мощности двигателя примерно на 5%. Иногда рекомендуют поставить более раннее зажигание, однако это спорный вопрос, так как на высоких оборотах при работе на газе зажигание должно быть несколько более поздним, чем для бензина. Еще один недостаток — газ занимает место в багажнике. И последнее — на газе нельзя заводить двигатель в холодную (минус 10 и ниже), так как это снижает срок службы диафрагмы редуктора. Лучше пускать двигатель на бензине, а уже при температуре двигателя около 40 переключаться на газ.
